- Info
Material Rodante
Os TUE’s ( Trem Unidade Elétrico) planejados para utilização pelo METROFOR, são alimentados eletricamente através de uma rede aérea de 3000 volts em corrente contínua, com motor de tração do tipo indução, com controle de velocidade através de inversores estáticos . São compostos de 4 carros, sendo dois carros motor e dois carros reboque, na disposição M+R+R+M , ou seja, com os carros motor nas cabeceiras.
São projetados para atingir uma velocidade máxima de 80 Km/h, com um
valor mínimo de aceleração inicial de 0.9 m/s2. A aceleração média
garante ao TUE atingir a velocidade de 80 Km/h em menos de 40 s,
contados a partir do comando de tração.
Dimensões
Os veículos terão um comprimento de 20 m , com altura total de 3,65
m e largura total de 2,85 m.
Lotação
|
Carro Motor |
Carro Reboque |
| Passageiros sentados |
47 |
57 |
| Passageiros em pé |
177 |
189 |
| Total |
224 |
246 |
Esta disposição garante uma capacidade nominal de 940 passageiros
por trem de quatro carros, com uma densidade de 6 passageiros em pé por
m2.Garante ainda uma oferta mínima de 20% dos lugares sentados para o
total de carregamento do veículo.
Requisitos de Conforto
Os trens são projetados para garantir em seu interior um adequado
conforto térmico aos passageiros e condutor, sendo os veículos providos
de isolamento térmico.
Os trens serão climatizados através de um sistema de condicionamento
de ar, garantindo um resfriamento mínimo de até 7ºC em relação ao
ambiente externo, com um mínimo estabelecido em 20ºC.
O trem foi planejado para garantir um adequado conforto acústico
para os passageiros e condutor, através de isolamento acústico das
superfícies dos carros. Assim o nível acústico em qualquer velocidade
da composição não deverá exceder 80 dB, no interior do veículo em
marcha.
Os trens deverão apresentar adequado conforto visual aos passageiros
e condutores. Os carros disporão de amplas janelas envidraçadas e
adequado sistema de iluminação.
Comunicação
Os veículos serão dotados de um sistema de comunicação visual que
permita
uma perfeita orientação dos passageiros usuais e eventuais.
Tais comunicações serão realizadas através de placas, adesivos e
painéis indicativos. Deverão situar-se tanto no interior do salão de
passageiros como no exterior do veículo, de acordo com sua finalidade.
As seguintes informações são previstas :
- indicações para uso das portas;
- indicação de destino do trem;
- indicação de localização e instrução de uso de extintores de
incêndio e saídas de emergência;
- indicações de alerta e proibições, preferências de uso, etc.
Os veículos são também dotados de sistemas de comunicação sonora ,
em especial os seguintes :
- alarme de fechamento iminente das portas;
- indicação por voz da próxima estação;
- comunicação condutor/passageiro, por canal de voz, geral ou
seletiva por carro;
- comunicação passageiro/condutor (alarme por canal de voz de atuação
do dispositivo de emergência localizado no interior dos carros);
- alarme sonoro (buzina) atuado pelo condutor para alerta na passagem
do trem.
